par Joseph White
Le président des Travailleurs unis de l'automobile, Shawn Fain , doit rencontrer dimanche après-midi les dirigeants syndicaux locaux de Ford F.N pour entamer le processus de ratification d'un nouveau contrat, tandis que les négociations se poursuivent chez General Motors GM.N après un échec samedi.
Samedi, M. Fain a ordonné un débrayage à l'usine de moteurs de GM à Spring Hill (Tennessee), critiquant le "refus inutile et irresponsable de la direction de parvenir à un accord équitable"
On ne sait pas exactement ce qui a fait dérailler les progrès de GM et de l'UAW vers un accord modelé sur des accords antérieurs chez Ford et Stellantis STLAM.MI , propriétaire de Chrysler. Ces accords ont permis aux travailleurs de bénéficier d'une augmentation de salaire record de 25 % sur les 4 ans et demi de la convention et aux constructeurs automobiles de redémarrer leurs lignes d'assemblage de camions rentables.
Les coûts des retraites et les questions relatives à l'utilisation de travailleurs temporaires figuraient parmi les points de désaccord chez GM, selon des sources. GM s'est dit déçu par la décision de l'UAW de faire grève à Spring Hill.
Le débrayage de Spring Hill pourrait entraver la production de grands pick-up de GM ainsi que l'assemblage d'autres véhicules populaires de GM. Les répercussions d'une grève prolongée à Spring Hill pourraient faire grimper le coût de l'impasse pour GM bien au-delà des 400 millions de dollars par semaine annoncés par l'entreprise la semaine dernière.
GM est désormais le seul constructeur automobile de Detroit à ne pas avoir conclu d'accord. Stellantis a conclu un accord avec l'UAW samedi et Ford mercredi.
Les négociations entre GM et l'UAW se poursuivent. Toutefois, les progrès vers la résolution des conflits pourraient être ralentis dimanche , car M. Fain doit participer à des réunions avec les responsables locaux de Ford à Taylor, dans la banlieue de Detroit (Michigan), et présenter une vidéo sur l'accord avec Ford à 19 heures (ET) (2300 GMT).
Les dirigeants syndicaux se rendront ensuite à des réunions régionales pour expliquer les accords aux membres, qui voteront ensuite pour les approuver ou non.
Les dirigeants de l'UAW ne peuvent plus considérer les votes de ratification comme acquis. Le mois dernier, les travailleurs de l'UAW chez Mack Truck aux États-Unis ont rejeté à une écrasante majorité un accord recommandé par M. Fain. En 2015, les membres de l'UAW de ce qui est aujourd'hui Stellantis ont rejeté un contrat approuvé par la direction du syndicat.
L'UAW rencontrera les responsables syndicaux locaux de Stellantis le 2 novembre pour entamer un processus de ratification, ont déclaré à Reuters deux personnes au fait du dossier.
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